Podemos afirmar, sem sombra de dúvida, que este é o melhor tubo de escape do mercado para esses carros: Volkswagen Golf 7R e 7.5R, Audi S3 8V, Audi A3 8V 1.8 TFSI, SEAT Leon 5F Cupra 4Drive, Skoda Superb B8 2.0T, Skoda Octavia 5E 4x4 e Volkswagen Passat B8 2.0TIsto é um downpipe extremoFabricado artesanalmente na Europa com esmero, projetado para máximo desempenho, fluxo brutal e durabilidade absoluta. Sem concessões: apenas desempenho bruto e qualidade incomparável.

Te dou Motor 2.0 TSI EA888.3 a atualização definitiva com o Downpipe Endura Motorsport V2Esta versão foi desenvolvida como a melhor opção para máximo desempenho e durabilidade: totalmente feita à mão em Europa, dotado de um enorme Cotovelo de gesso de 3,5 polegadas, feito de Aço inoxidável 304 de alta qualidade com 1,5 mm de espessura de parede e projetado como sistema de peça única O que significa que, na prática, não ocorrem vazamentos no sistema de escape.

Logo após o turbo, há um extra grande Cotovelo fundido de 89 mm (3,5 polegadas)Este cotovelo fundido sólido é muito mais resistente do que um cotovelo soldado normal e garante um fluxo de gases de escape extremamente suave. Após o cotovelo fundido, o tubo de escape permanece completamente.. 3,5 polegadas até a seção flexível. A partir da seção flexível, o tubo transita para.. 3 polegadas (76 mm) e no final o tubo de descida vai até o diâmetro original do escapamento, para que ele esteja completamente Plug & play Compatível com o escapamento original ou com o silenciador central. Este design – com diâmetro amplo o mais próximo possível do turbo, seguido por uma transição suave – proporciona turbo spool mais rápido, mais torque e pressão lombarExatamente o que você deseja em um modelo 7R, S3 ou 4Drive preparado.

O tubo de escape V2 é feito inteiramente de Aço inoxidável T304 de Espessura da parede de 1,5 mm e Soldagem TIG feita à mãoO Cotovelo de aço inoxidável fundido Garante extrema resistência e fluxo de gás perfeito. Graças ao sistema integrado Tampões OPF e incluía tampas de tampa O tubo de descida é adequado para ambos? OPF como não-OPF veículos.

Seu tubo de escape atualizado tem um total de 3 conexões de sensores:
• 1 sensor lambda
• 2 sensores de temperatura (EGT)

Importante: Os veículos com OPF ainda possuem o tubo de escape original 2 conexões adicionais para sensores de pressão OPFEssas medidas não estão incluídas no downpipe V2, pois não são mais utilizadas para melhorias de desempenho.

O que você precisa fazer:
Desmonte os tubos metálicos dos sensores de pressão. Guarde-os mangueiras de borracha sobre.

Limitação:
• Coloque uma tampa ou Parafuso M8 em cada tubo
• Proteja com um braçadeira de mangueira para 100% de estanqueidade ao ar

Arrumar:
• Amarre os tubos juntos atrás de um escudo térmico
• Tenha cuidado para que não entrem em contato com o escapamento ou com peças móveis

Vantagens

• Fluxo extremo: 3,5 polegadas até a parte flexível e, em seguida, 3 polegadas em direção ao fabricante original
• Cotovelo fundido sólido: resistência máxima e condução de gás perfeita
• RVS304 com 1,5 mm de espessura: Material de alta qualidade para máxima durabilidade
• Feito à mão na Europa: Acabamento premium e qualidade consistente
• Design de peça única: Sem vazamentos e sem pontos fracos
• Adequado para OPF e não adequado para OPF: Tampões e rolhas incluídos
• Compatibilidade com equipamento original (OEM): Ajusta-se perfeitamente sem necessidade de ajustes
• Soldagem TIG: Soldas extremamente fortes e perfeitas
• Conecte e use: Projetado para MQB 4Motion

Especificações técnicas

• Diâmetro do lado do turbo: cotovelo fundido de 89 mm (3,5 polegadas)
• Diâmetro da parte flexível: 3,5 polegadas (89 mm)
• Diâmetro da parte flexível: 3 polegadas (76 mm)
• Material: RVS304 (espessura da parede de 1,5 mm)
• Construção: Design de peça única
• Soldagem: Soldagem TIG feita à mão
• Plataforma: MQB 4Motion (tração nas quatro rodas)
• Tampões OPF: soldados
• Tampões de tampa: incluídos
• Variantes: sem catalisador ou catalisador esportivo de alto fluxo de 200 células

Escolha uma das seguintes opções

• Sem catalisador Decatlo
• De Catalisador esportivo de alto fluxo com 200 células

Compatibilidade

• Volkswagen Golf MK7 R - 300
• Volkswagen Golf MK7 R Station Wagon / SW - 300
• Volkswagen Golf MK7.5 R - 310
• Volkswagen Golf MK7.5 R Station Wagon / SW - 310
• Audi S3 8V / 8.5V - 2.0 TFSI 300 / 310
• Audi A3 8V / 8.5V - 1.8 TFSI 180 (modelos 4x4)
• SEAT Leon 5F Cupra 4Drive - 300
• Skoda Superb B8 2.0T - 280
• Skoda Octavia 5E 4x4 - várias versões
•Volkswagen Passat B8 2.0T - 280

Nota: adequado apenas para Tração nas quatro rodas (4Motion / Quattro) Veículos EA888.3.

Conteúdo

• Downpipe Endura Motorsport V2 (monobloco)
• Tampões para bujões OPF

Perguntas frequentes

Este downpipe V2 é compatível com o sistema de escape original?
Sim, o tubo de escape se conecta ao escapamento original ou ao silenciador central através da conexão original de fábrica.

Este tubo de escape funciona tanto em modelos com OPF quanto em modelos sem OPF?
Sim. Graças aos bujões OPF soldados e às tampas incluídas, é adequado para ambos os sistemas.

Preciso de uma afinação?
Abelha Modelos OPF Uma melodia é sempre necessária veículos não-OPF imediatamente catalisador esportivo de 200 células Às vezes pode funcionar sem ajustes, mas isso não é garantido devido ao alto fluxo. Em um decat Uma melodia é sempre obrigatória.

A instalação é difícil?
Não. O tubo de descida é do tipo "plug-and-play" e encaixa sem solda. Recomenda-se o uso de uma ponte ou vala.

Qual a diferença entre um sistema de escape sem catalisador (decat) e um sistema de escape esportivo (sportcat)?
O catalisador sem catalisador oferece fluxo e nível de ruído máximos; o catalisador esportivo de 200 células é ligeiramente mais silencioso, mas ainda oferece alto fluxo.